Para descongestionar carga vehicular en la vía de evitamiento. Proyecto incluye entregar concesión de la Vía de Evitamiento por 30 años. Empresas tienen 90 días para presentar propuestas.

Karen Espejo.

Una nueva obra se abre paso en la capital. El proyecto denominado “Vía Expresa Línea Amarilla”, presentado por la empresa brasilera Constructora OAS Ltda, ha sido aprobado por la Municipalidad de Lima a fin de descongestionar la carga vehicular que mantiene colapsada la Vía de Evitamiento.

Según la gerenta de Promoción de Inversión Privada de la MML, Giselle Zegarra, el proyecto comprende la construcción de una nueva vía expresa (llamada línea amarilla), que va desde el Puente Huáscar hasta el cruce de Universitaria con Morales Duárez.

Descarga vehicular

“La obra permitirá que exista un mejor flujo del tránsito en la Vía de Evitamiento, sobre todo en el transporte pesado que viene desde el centro del país hacia el Callao. Además comprende un sector alterno de dos kilómetros de túnel que va debajo del río Rímac para evitar un impacto visual negativo en el Centro Histórico”.

Esto, según la iniciativa de obra publicada ayer en el Boletín Oficial del Diario El Peruano, “involucrará unos ocho viaductos, dos intercambios viales y tres by pass en el recorrido hacia la zona oeste, que permitirán su interconexión con la Vía de Evitamiento”.

Concesión por 30 años

Sin embargo, a cambio de tanta inversión, la empresa ganadora de la buena pro será también la concesionaria por 30 años de la operación y el mantenimiento de la Vía de Evitamiento (desde Javier Prado hasta el intercambio Habich).

Y es en esa misma arteria donde la empresa deberá ejecutar también la infraestructura del Corredor Segregado de Alta Capacidad-IV (Cosac), desde el óvalo Habich hasta la avenida Javier Prado.

“Serán 16 kilómetros dedicados para uso metropolitano, con sus respectivas estaciones, que son dos por cada kilómetro aproximadamente. Hay que destacar que el Cosac-IV se cruzará en el Puente de El Ejército con el Cosac-I, con el propósito de que exista un transbordo de pasajeros”, explicó la funcionaria de la comuna limeña.

El proyecto base presentado por la empresa Constructora OAS Ltd. plantea una inversión de 571 millones 200 mil dólares, que se recuperarán con fondos del actual peaje de Evitamiento. Sin embargo, aún quedan 90 días para que otras compañías presenten sus propios planes (ver recuadros).

Datos

90 días. En un lapso de 90 días (contados desde ayer), otras empresas podrán presentar sus propuestas para ejecutar la “Vía Expresa Línea Amarilla”, siempre y cuando cumplan con los requisitos publicados ayer en el Boletín Oficial del Diario El Peruano.

Buena pro. En caso de no presentarse otra alternativa, el concejo metropolitano autorizará la adjudicación de la buena pro a la empresa Constructora OAS Ltda, la cual elaboró durante dos años la iniciativa del proyecto.

Concesión no debe ser por 30 años

El presidente del Instituto Peruano de Administración Municipal (IPAM), Marco Tulio Gutiérrez, alertó que la comuna limeña debe evaluar si realmente la ciudad recibirá una retribución durante los 30 años de concesión. “La Vía de Evitamiento produce alrededor de 32 millones de dólares en peaje anual. Teniendo en cuenta que la tasa de crecimiento de los ingresos por peaje es del 5.4% por año, en 30 años el concesionario recaudará cerca de 2,500 millones de dólares, con solo haber invertido 571 millones”.

Dijo que la MML no debe tomar como prioridad a la empresa que le ofrezca más kilómetros de carriles dedicados al Cosac (como lo sugiere), sino a la que otorgue mayor retribución económica a favor de la ciudad y que proponga un menor tiempo de concesión de la Vía de Evitamiento.